Электронные системы автоматического пуска мини-электростанций и дизель(бензо или газо)-аккумуляторно-инверторный (ДАИ) комплекс.

На отечественном рынке существуют различные устройства автоматического управления мини-электростанциями (при условии, что последние изначально имеют в своем составе электростартер).В двух словах, принцип работы следующий: при исчезновении в сети напряжения 220 В, автоматика дает команду на запуск мини-электростанции и, через 1,5 - 5 минут после ее пуска и прогрева, подключает выход мини-электростанции к проводке дома. При появлении в сети 220 В происходит обратный процесс: мини-электростанция глушится и к проводке подключается сетевое напряжение 220 В.

Подобные устройства автоматического управления (контроллеры), как зарубежного, так и отечественного производства стоят дорого (от 900 долл.), и в основном предназначены для коммутации, как правило, мощных (от 9 кВт) дорогих промышленных электростанций. Для примера, назовем контроллеры AMF20/AMF25 (от 1100 y.e.), Ве2000 (от 1045 у.е.) и отечественный ТКМ 2.0 (от 700 евро).Фирмой «МикроАрт» разработаны более доступные по цене контроллеры, ориентированные на менее мощные и относительно недорогие дизельные (и бензиновые) мини-электростанции мощностью от 2 до 8,8 кВт. Предлагаются два варианта управления системой автоматического питания (САП) – САП «Энергия»-3,5 и САП «Энергия»-8,8. Первая из них рассчитана на управление дизель (бензо)-электростанциями с рядом мощностей до 3,5 кВт, а вторая – до 8,8 кВт. Преимущество упомянутых выше САП «Энергия» заключается не только в том, что они могут управлять мини-электростанцией в зависимости от наличия/отсутствия в сети 220 В и, при этом, доступны по цене. Отличительной их особенностью является возможность управления сетью/дизелем (или бензогенератором) и в зависимости от состояния блока аккумуляторных батарей с подключенным мощным инвертором МАП «Энергия». Последний заряжает аккумуляторы от сети или от работающей мини-электростанции, а затем, при отсутствии сети и выключенном дизеле, преобразует запасённую в аккумуляторах энергию в 220 В, что позволяет использовать топливо дизель-электростанции с КПД близким к максимуму.